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第1124章 世界冠军庆祝方式

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“三区段,秦川和佩科两人还在试图加速反击,此刻对于他们两人来说无论是谁能再上一个名次都是血赚的。”

十二十三,两连右手超高速弯角,三台车间距很近的通过,这一次三台车的加速幅度再度上涨,尤其是秦川和佩科,在通过这两个弯道的时候赛车的后轮明显出现了轻微的滑动。

这是两人给了大油门导致的,类似嗨赛的迹象。

这同时也说明了两人尽了全力,现如今的赛车由于电控的加持嗨赛已经很难出现了,两人的后轮已经到达半触发电控的状态,十分拼命了。

右手弯角通过,赛车来到十四弯,三台车加速冲进弯道紧跟着翻身。

秦川和佩科目光近乎同步,两人的视线核心都放在各自前方的车手身上。

两人目前的名次十分微妙,无论是佩科还是秦川此时谁再上一个名次都是对局势影响最大的。

佩科超越马丁他会直接甩开秦川九个积分,秦川如果超越了佩科,那么他和佩科在这一站的积分获得数量将会出现逆转。

冲刺赛佩科比他多拿了三分,正赛他则比佩科多拿了四分,还赚了一分,这一站的输赢上直接逆转。

最后的两个区段到底会不会有奇迹出现。

“十四弯翻身,三台车同时转入十五号弯!”

“这里没有办法进行防守路线,佩科似乎有尝试的想法,马丁能不能挡住!”

“这边佩科尝试进攻,但是车身太抖了,距离还是不够!”

马丁操控gp24率先来到十五号弯,没有选择走防守线路,而是直接选择外线进弯,这条赛道有一个特点,那就是这些比较危险的弯道很难走防守线路。

如果你想在这里走防守路线,你需要调整的东西就太多太多了,而且太靠中的进弯自身也很容易摔车。

尤其是在比赛的最后阶段,可能人家本身过不去,你走了一个防守线路自己没走好让人家过去了。

这些例子都是车手不在这条赛道的某些弯道走防守路线的原因。

佩科尝试走内线发动进攻,感受到车子的抖动后他又迅速拉了回来,此刻他的轮胎也撑不起他在十五号弯走内线了。

十五号弯通过,三人没发生任何的变化,赛车疾驰加速出弯,比赛进入到最后一个区段,马丁只需要守住这最后一个区段,他就可以完整的把冠军带回!

出弯提速,三台车前轮离地,高速驶出十五号弯,紧跟着同时变线,然后右腿伸出,在十六号弯前重刹。

十六弯前,秦川和佩科惊呼是同时抽头,最后一个区段刚刚开始,战斗瞬间打响。

“十六弯,佩科抽头来到了马丁的内线!秦川也来了,三人打算再拼最后一次!”

“这边危险了,小心!”

“两人全部都来到了内线,外线的马丁被挤了一下!”

最后三连s弯,三人同时在外线捏下了刹车,一起拼抢这最后一个弯道,小张眼睛睁的像铜铃,死死的盯着最后十六弯。

三人同时进弯,这拼抢的难度和危险程度可以说是直接拉满。

亚森赛道并不宽,这种拼抢要比其他一些赛道危险的多。

刺耳的刹车声在十五号弯响起,马丁最先刹车,然后是佩科,秦川的刹车时间和佩科的相差无几,三人全部都是晚刹车。

亚森赛道本身赛道宽度就不高,三台车同时入弯的场景导播顿时来了一波大特写。

马丁的刹车最稳,但是也最慢,第一时间就降下了速度,但是他的车身被佩科挡住。

佩科先是超过马丁,超过后他瞬间开始减速降倾角,在他倾斜车身准备入弯的时候,内线的秦川冲了过来,秦川的速度是三人中最快的,这和他的前轮余量最少有一定关系,看似和佩科同样的晚刹,可实际上秦川压根就刹不住。

刹不住为什么要刹呢,那不一样,他是冲着佩科来的。

马丁被佩科卡住,如果佩科能第一时间进弯,那冠军就不好说了,佩科拿冠军对他来说是不利的。

rc16强势冲入内线。

佩科准备入弯的赛车猛地一直,被突然冲出来的秦川赛车吓了一跳,同时也阻挡了节奏,紧跟着秦川的赛车开始外抛,带着佩科的赛车也稍稍外抛了一些距离。

佩科等其外抛之后迅速抽头准备进弯,不过在内线依然有人更快,自然是马丁。

马丁最先减速,此刻佩科跟着秦川的节奏外抛,他反而找到了机会,第一时间把车头拉了回来。

交叉线找回,重新回到领跑位置!

三人在短短的几秒功夫走了两次交差线,三人的反应速度都已经拉满,交叉线之后马丁最先进弯,紧跟着是佩科,最后才是外抛幅度最大的秦川。

rc16差点冲出路肩,好在最终还是稳住了。

最后一个重刹区结束,三人的位置没有任何的变化,进入弯道后三人开始翻身,连续翻身弯角里几人的位置不再改变,直到最后一弯出弯,然后冲线。

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