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朱可夫的张扬让自己几乎吸引了赫鲁晓夫全部的注意力，并且连累卡图科夫等很多人都要从侧面收集朱可夫的情报，多了许多额外的工作。
不知不觉中，卡图科夫的本职工作也是积压了不少。于是他决定放弃自己的休假时间，到基洛夫工厂去出差考察T-10重型坦克的改进情况。
联盟的重型坦克发展过程中，从IS-2到IS-8其实都少不了卡图科夫的从中参与，这也是他能够被赫鲁晓夫提拔到国防部总监察长这个位置的重要原因之一。
IS-2和IS-3的发展历程都是由战争推动的，在战争年代里也有所提及。其后，IS-4为后续坦克的发展奠定了基础，IS-5的革新性设计也推动了坦克事业的发展。而效法八号坦克采用电传动的IS-6因为频繁的机械故障不得不停止继续设计建造。
最终，IS-7以一个比较完美的姿态进入联盟部队服役。
但卡图科夫仍然不满足于IS-7的表现。他说：
“从卫国战争的情况来看IS-7已经是完美的。但要从现在联盟即将面临的战争危机来看，IS-7依然是不够的。在我们还抱着40年代的老设计图啃时，隔壁的联邦德国已经提出了未来坦克的概念。”
说到这里时有人提出了质疑，质疑说：上次大战已经彻底摧毁了德国，而现在的联邦德国只有原本三分之一的领土和工厂。以他们现在的实力，是不可能制造更先进的坦克的。
卡图科夫回应说：
“工厂可以被摧毁，但人脑子里的东西可不会轻易被摧毁。现在战争已经过去了10年，重建工作已经完成的他们完全有能力实现所谓未来坦克的构想。我想问在座的各位：如果未来坦克真的出现在了战场上，IS-7是否有能力应对？还是说会像我们当年IS-2遇见六号坦克B时一样的无力？”
卡图科夫在战略上对敌人的重视程度随着他的年龄增长越来越高，他始终不满联盟的坦克设计师还在用40年代的老图纸改来改去的做法。
为此，卡图科夫曾经几次找过科京，希望他能够真正设计出一个不同于以前所有坦克的划时代产物。
而科京给卡图科夫的回答是：IS-8——这个用48年IS-5的老图纸改出来的产物。
火炮高低稳定器，没有。
火炮水平稳定器，没有。
高精度光学瞄准镜，达不到德国30年代的水平。
坦克主炮，还用的是122mm的老型号。
车体，包括整个坦克的外形设计还是和以前的IS系列大差不差，这让卡图科夫非常失望。
更让卡图科夫失望的是，上面那些根本不懂坦克的人又一次把老规定提上了台面：以后所有的重型坦克设计都不能超过50吨。
熟悉的指标，熟悉的50吨指标。
本来卡图科夫就已经被武器设计局的那些老家伙搞得焦躁，现在重型坦克的指标又从70吨缩水到了50吨。这便代表今后的重型坦克只能在火力，防护，动力方面三选一而不是三选二。
卡图科夫抱怨说：
“这样的指标只能诞生扭曲的产物，不会让坦克在实战中有多少强度。”
但抱怨归抱怨，活儿还是得继续干。
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卡图科夫正式就任国防部总监察长之后，立刻着手开始让科京改进IS-8，也就是T-10重型坦克的改进。
另外一边，卡图科夫又开始立项新的坦克设计方案。50吨的限制让设计师们无法正常发挥，但好在联盟还是有人才的，他们也贡献了许多可行的方案。
第一个被通过的方案，752工程。
752工程在设计上大体沿用了以前IS系列的设计，但由于总吨位的限制，设计师们将全部的装甲防护都放在了正面。其中，正面装甲最厚的部位超过200毫米，几乎能够和E-100的防护性能相当。而其自重，才仅仅45吨。
火炮方面仍然是经典的122mm火炮，防护方面也没有什么亮点，中规中矩堪堪够用，在50吨的指标限制之下这个火炮已经是最好的选择。
并且设计师还在许多额外的地方加了额外的功能，比如液压悬挂，装弹机等等。初步测试的越野速度约为30公里每小时，最大速度能够达到50公里每小时。
第二个被通过的方案，777工程。
相比于752工程，777工程的设计更有未来的感觉。发动机横置，既平衡了坦克前后的重量，也让其后部有空间放置马力更强的发动机。
速度测试中，该坦克的最大速度已经超过60公里每小时。
更强的动力，往往代表坦克的稳定性并不是很好。但777工程的设计团队采用增加负重轮数量的方法来加长履带，并添加液压悬挂系统让坦克更加的平稳，甚至是增加了行进中射击的稳定性。
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