时间匆匆，转眼又是新的一年。
1月2日，星期一。
上午，林志超先是来到环球航运上班。
他没有固定的工作安排，对于三个集团公司更像是机动性的提供支援。但不管怎么说，林志超一天的工作时间都在九个小时左右，一周是六天的工作时间，还算是勤奋的老板。
若是出国，一次就得旷工15天；好在现在奥黛丽赫本可以带着孩子来港，让林志超省却了一定的时间，一年出国三四次就可以了。
“老板，这是六艘船刚签约的半年期合同！”冯永发走进来，递上一沓合同资料。
目前，老板已经将很多事情交给他做，比如货轮的租期签约；这让冯永发倍感兴奋，又非常谨慎、努力，因为他知道老板和一般的老板不一样，自己的老板属于‘专业级’，各方面要求很多高的。
林志超点头，快速的浏览六份合同。这六艘船是在1951年1月、2月相继签约的五年合约，如今到期，自然要续约。
“对于半年期合同，租赁方有没有提出不满！”
冯永发说道：“他们倒是想继续签约三年以上的租约，不过我们只愿意签约半年租约，但提出给他们极其优惠的租金，所以也没有提出不满意见。不管怎么说，比起那些宁愿将船停到港口，熬高价的船东，我们的做法无可是非。”
林志超点点头，说道：“嗯，至少他们是实实在在得到了便宜！”
说实话，现在包宇刚被林志超‘坑’惨了，这个世界再也没有‘长租大佬’，所以林志超也不担心日本航运公司会有不满的情绪。因为，全世界的船东几乎都是按照单程短租的方式。
好比前世董浩云‘讥讽’包宇刚——‘他算什么船东？’，言下之意就是，包宇刚是把船长租给航运公司，很少自己跑固定航线、单程短租，这样的话，岂不是‘傻瓜经营方式’。
虽然长租方式，能更容易获得银行的信任，但无疑技术含量远不如自己经营船东高，故董浩云有此讥讽。
如今的林志超，已经是不强求全部长租模式，而是选择最有利的经营模式。说实在的，就算没有汇丰银行，他好像也能在七十年代末期成长为2000万吨的‘世界船王’，因为他的底子打得很牢，以及周期抓得精准。
冯永发说道：“对，他们已经完全习惯和我们的合作，对我们船队的素质知根知底，再加上便宜的价格，是不会不想合作的。”
殊不知，林志超就是在‘熬’高价。
环球航运90%以上的载重量，在七八月份的时候，都将是自由身；100%的载重量，都能吃到这一波红利。
上午，桑达士来环球航运拜访，林志超带他参观了环球航运的‘全球技术会议’，顿时让这个洋人感觉到高大尚。
整个技术会议大概一个小时，发生一些事情的船长要如实的汇报，总部技术人员则记录在册，最终汇总成点点滴滴的经验之谈。
环球航运经营六年时间，损失百万美金的事故从未发生（触底、翻船等大型事故），最多是船本身出现重大事故，原因则是因为船自身的老化的原因，损失最多一二十万美金；其余小事故——海员受伤、机械故障、港口拥挤等，整体也大大低于香港其它航运公司。
走出信息技术总部，桑达士感叹道：“林先生做航运，真是技术好、眼光好，我观你们的设备方面，几乎都是世界上最先进的，在这方面下了很大的资金。”
林志超笑着说道：“通讯设备，是小投入大回报；包括货船上的很多辅助设备，我们都力求是当前最先进的，避免因小失大。”
桑达士点点头，两人随后来到林志超的办公室。
“林先生，第一艘大油轮将在2月份下水，请问你打算如何经营？是长租还是短租？”
汇丰银行毕竟投资巨大，不关心经营是不可能的。
林志超说道：“这些船暂时性都是短租，待走上正轨后，我会寻求长租。大概也就几个月的时间，直到全部交付。毕竟欧美石油公司对长租也有一定的戒备，需要建立一定的信任。”
都是骗人的，一旦七月份的苏伊士关闭（先是禁止非友好国家的船只通行，自然就包括英法美等西方国家注册的船只），运费立马暴涨数倍，而林志超的想法是——寻求三年的长租；因为只关闭一年时间，后面两年租金一定大大下滑，长租三年的组合绝对是最划算的。
至于那些欧美石油公司，那个时候是求着租船，他们更不敢赌苏伊士很快能开通，毕竟除非埃及灭国，英法再次占领苏伊士；而且就算如此，清理沉船的时间也会很久。
所以，三年租约签下绝对没有问题。
桑达士好奇的说道：“环球航运不是已经有四艘油轮租给美国石油公司，他们也给与很高的认可嘛？”
林志超说道：“这次是新船，而且又是大吨位的，我也想好好的磨合一下团队。”
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